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ワールドビジネスサテライト,1/8,トップニュース,金曜フォーカス

経営再建中の日本航空
政府は今日会社更生法による法的整理を使って
日本航空を抜本的に立て直す事で最終調整に入りました

日本航空の再建をめぐっては

企業再生支援機構
会社更生法による法的整理案を検討

メガバンク
法的整理を受け入れる見通し

政府
法的整理を運ぶ方向で話し合い
その上で法整理に入った場合、運行に支障がないよう燃料の確保や
マイレージの保護を機構に要請する方針

前原大臣
「機構による公的整理を行うがポイントマイレージの保護や年金の減額」
「商取引債権の保護について忖度をした計画をしてもらいたい」

コレを受け

企業再生支援機構
日航が東京地裁に会社更生法適用申請後
正式に支援決定する見通し
3000億円規模の出資や5000億円の融資枠を設ける見通し

法的整理が現実味を帯びてきた日本航空
利用者が気になるのはマイレージの行方です

およそ発行枚数は200万枚
そして年間およそ400億円に相当するマイレージが発生するといわれています

いっぽう様々なポイントカードが私たちの身の回りにあるのですが
企業の経営状態次第でこのポイントはどうなるのでしょうか?

金曜フォーカス
ポイントカード

年々膨張するポイントカードやマイレージの市場
その規模は2兆円にのぼるといわれる

政府は日本航空のマイレージを保護するよう企業再生支援機構に求めている
しかし、過去に海外の航空会社が破たんしたケースを見てみると対応は様々だ

アンセット・オーストラリア航空
2002年 清算 マイレージ失効

米国 デルタ航空
2005年破たん 経営再建目指しマイレージ保護

マイレージを持つ人の動きにも変化が
インターネットのコチラのサイト

ポイ探
ポイント←→マイレージの交換手順を検索

昨年秋ごろからJALのマイレージを欲しがる人が減ったという

一方もう1つ気になるのが

JAL株主優待割引券
国内線の片道運賃を半額に

ある金券ショップでの価格
去年1月 5000円前後 → 現在3000円前後

例年通り持込はあり安い設定なのでそれなりに売れているという

販売価格
JAL再建問題より
観光シーズン・年末年始の需要に左右

しかし、債権問題が大詰めを迎えた最近は
持ち込む株主は弱気で「もう少し上がらないか」とか聞いてくる人が多いという

JALの株主優待券は発行枚数が多くANAの2倍が金券市場で流通か

企業の経営状態にポイントサービスや
こうした優待制度はどこまで影響されるのでしょうか

専門家はポイントやマイレージはハッキリしないと指摘する

野村総合研究所 安岡 寛道 上級コンサルタント
「電子マネーは半分供託しているので半分は戻ってくるが」
「ポイントはシビアに言えば何も戻らなくてもしょうがない」
「法的根拠はないあくまでも”おまけ”という考え方」

企業からすればポイントはあくまでオマケ
法的整理になれば失効しても法的にはなんら問題ないという
しかし

「客を引き継ぐのでポイントを無くすと離れる」
「通常の経営センスでは引き継ぐのが普通」

事業継続目指す法的整理
→ポイント・マイレージ継続が主流

「いろいろな所で使えれば通貨的色彩が強くなる」


ここ数年ポイントは急拡大もはや擬似通貨として定着した
そのため万が一の事態に備えるケースも

家電量販店
発行額の一定割合の引当金を積むケースが多い

Tカード(カルチュアコンビニエンスクラブ)
64社加盟 会員数3400万人

このTカードの場合
発行会社はポイントが消費者に発生した場合
管理会社に経費として払い
消費者がポイントを使用した場合、返金される仕組みだ

ちなみに
発行会社破たん
→共通ポイントとして利用可能

増え続けるポイントだがその実態をつかむのはむ難しい
あいまいな存在だともいえる


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