ワールドビジネスサテライト,2/22,広がる自動車の電子制御:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,2/22,広がる自動車の電子制御

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ワールドビジネスサテライト,2/22,広がる自動車の電子制御

トヨタの大規模リコール問題に対するアメリカ議会の公聴会が現地時間
23日から始まります

公聴会をめぐる動きですが公聴会を前にして新たな報道がなされています

今日各誌が伝えているのは
トヨタが2007年のリコールの際にコストのかかる修理を回避した事で
およそ91億円を節約したというニュースです

これは去年トヨタが作成した社内文書で報告されたという事で
24日の公聴会の委員会資料として提出

公聴会でのポイントは
対応のスピードと電子制御

トヨタはかなり早い段階から不具合を認識していた報じられています
「誰が何を何時知ったのかそしてどのような行動を取ったのか」といった事が
詳しく問われそうです

「07年時点で対応すれば大規模リコールを防げた」との指摘も

もうひとつのポイントは電子制御です
急加速の問題でリコールの対象となったのはフロアマットやアクセルペダルでした
ではなぜ電子制御がポイントとなるのかですが
これまでアメリカ複数のメディアがこの問題を報じています

米国複数メディア
「電子制御に問題か」議会側もトヨタへの質問状で指摘

公聴会は23日から始まり豊田社長は24日に出席します
どのようなメッセージをアメリカ国民に送る事が出来るのか注目されます

今回の公聴会で焦点となっているアクセルやブレーキの電子制御
こうした車の基本性能に直接関係する事に使われるだけではなく
エアコンなど車内環境の改善やエアバッグの安全技術にも用いられています

更に最近ではハイブリッド技術など環境性能の向上や自動駐車システムといった
運転支援などありとあらゆる部分に広がっていてその1つ1つの性能も上がってきています

ただ電子制御の広がりに伴い自動車の仕組みは非常に複雑になっています

電子制御の車が増えた事で意外な影響が出ています

東京自動車整備工場 鈴木博 副社長
「昔の車はそのまま運べたが最近のコンピューター制御の車は」
「”4輪つり上げ”で運ぶ」

電子制御の車は
電源ダウンした状態で車輪が回転すると故障の原因に
そのため車輪を浮かせて運ぶ必要があるのです

東京自動車整備工場
・事故車の運搬や修理/整備
・月に800台以上

東京自動車整備工場 鈴木博 副社長
「(扱う車の)9割は電子制御」
「昔の車は目で見て音を聞いての判断が多かったが」
「最近のコンピューター制御で自己診断機で車が答える」

日々進化する自動車技術に伴い自動車整備求められる技術も多様化している
一級自動車整備科では様々な対応が要求される

昔は機械的に繋がっていたアクセルペダルも現在はコンピューターが間に入り
電子制御され機械的に繋がっていない

アクセルやブレーキだけではないハザードやヘッドライトの点滅まで
今やおよそ人間が操作する部分は全て電子制御に頼っている

電子制御の波は今後更に加速するという

自動車整備科 高地昭彦 科長
「ハンドルも今は機械的に動かしているが」
「ゲーム機のように機械的につながらないモノも出てくる」
「どんなに進化しても運転しているのは自分」

人間の感覚から電子制御へ
進化を続ける自動車とどう向き合えばよいのか

層電子制御で遠隔操作&自動運転はいつ来る?

2009年版自動車整備明日へのビジョン
4904261062


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