ワールドビジネスサテライト,3/11,新空港の意外な主役たち:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,3/11,新空港の意外な主役たち

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ワールドビジネスサテライト,3/11,新空港の意外な主役たち

羽田成田に次ぐ首都圏で3番目となる茨城空港がオープンしました
全国の地方空港が生き残りに必至な中
逆風を追い風に変える策というのはあるのでしょうか

国内で98番目となる茨城空港
日本で始めて格安航空会社に対応しているのが特徴だ

この空港では旅客機と登場口を結ぶボーディングブリッジがない
人件費などが節約でき

着陸料(A320の場合)
羽田空港 16万800円
茨城空港 7万7700円

と5割程度安くしている

茨城空港に定期便を決めた

アシアナ航空
定期便 茨城−ソウルの定期便 今日から1日1往復

韓国の旅行会社を訪ねた

モードツアー
茨城空港を利用するツアーを企画
しかし認知度の低さから問い合わせなどは今ひとつという

モードツアーネットワーク パクジュヨン航空チーム長
「主な観光地として旅行日程に入れているのが
「大仏・偕楽園・袋田の滝などの茨城観光だ」

その大仏がある牛久市

大きな地図で見る 東本願寺

地元の反応は

お土産物店などでは
特に準備などもされておらずTVで空港ができたのを知ったと言う人も

東本願寺 前川昌弘 統括局長
「開港に合わせたイベントなどは考えていない」
「今後 徐々にお越しいただければと考えている」

また茨城は130ヵ所のゴルフ場があり
韓国国内よりも安い値段でプレイができる

ノースショアカントリークラブ
4月から定期便に合わせたプランを開始
・案内標識に韓国語
・従業員に韓国語の研修

ノースショアカントリークラブ 早川俊明 総支配人
「来てもらえれば楽しめる環境を整えるつもりだが」
「来ていただけないと何ともいえない」

とは言うものの
空港と観光地を結ぶ交通インフラが整っていない

現在空港を結ぶ唯一の交通手段が路線バスのみ
当然各停留所にとまり他の利用者の乗り合いがある
空港の利用者にとって快適とは言いがたい

スカイマーク
神戸便(4月〜)1日1往復
片道料金 5800円〜1万2000円

日本航空・全日空といった本来の主役達が就航を見送った事から

年間利用者
約20万人→初年度赤字を見込む

しかし埋まらない発着枠に目をつけたのが旅行会社
近畿日本ツーリストは今日を含め4本のチャーター便を台湾に飛ばします

近畿日本ツーリスト水戸支店 栗飯原幸男 支店長
「今回の台湾のチャーター便を成功させてからと考えているが」
「台湾と中国とか向こうから客が来るチャーターを計画していきたい」

HIS
旅行移動相談者を空港の前に設置
GWに約10便
中国・東南アジアなどにチャーター便

HIS 水戸コムボックス310営業所 藤井敏之 所長
「空港自体がローコスト設定なのでそのメリットを生かして」
「ツアー料金自体も成田・羽田のツアーと比べると1〜2万円安い設定になっている」

GWの結果を見て夏休み年末年始にもチャーター便を飛ばしたい考えです

「(北関東は)パスポートの取得率をみると」
「約20%で首都圏に比べると10%低い」
「新しい海外旅行の需要を創出していくチャンスと捉えている」

さらに唯一国際線を飛ばすのが

アシアナ航空 ユウンヨンドウ社長
「本日 茨城路線の新規就航により日本全国17の都市18の空港に就航」
「(海外の航空会社で)日本の最も多くの都市に就航する航空会社」
東京・大阪・熊本・富山など17都市
そのネットワークを着実に広げている

早期割引(11〜18日出発限定)
韓国インチョン空港−茨城空港 往復3万4000円(平日)
初日の今日は予約が殺到したため
141席→177人乗りへ機体を変更した

「今の日韓の経済状況の回復度と成長性から考えると」
「航空需要は一段と増えると予想している」

アシアナ航空
3・4月の搭乗率 平均80%

地方都市の囲い込みその狙いは

「我々の役割は緻密なネットワークの確立と認識しているし」
「(地方空港から)仁川空港を使ってアメリカ・ヨーロッパに行く人もいる」

*アシアナって韓国系って始めて知った
「100空港時代」を生き残れ「100空港時代」を生き残れ

みんなが知りたい空港の疑問50 滑走路とふつうの道路の違いは? 大量の荷物はどう運ばれるの? (サイエンス・アイ新書) 航空の経営とマーケティング 生まれ変わる首都圏の空港 首都圏第3空港が日本を救う 航空機は誰が飛ばしているのか(日経プレミアシリーズ)

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