ワールドビジネスサテライト,8/2,ニッポンの眠らない現場,沖縄・那覇ハブ空港:ワールドビジネスサテライト.Log

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ワールドビジネスサテライト,8/2,ニッポンの眠らない現場,沖縄・那覇ハブ空港

沖縄
那覇空港・全日空貨物ターミナル

ココでは何が行なわれているのか
併設されているオフィスを訪ねると

総勢600人のスタッフが200人ずつシフトを組んで働いている
その中でも23:20ごろいち早く動き出している部署は

全日空 貨物本部 清水良浩リーダー
「コレは今夜の通関の準備作業です」
「コチラで輸出貨物の一連の手続きを迅速にしているわけです」

Q.1日にどれくらいの件数を処理されている?
「1日1000件程度コチラで処理していて今後ますます増えていくと見ています」

Q.全日空が沖縄での貨物事業を目を付けたのはどうしてか?
「ANAは以前より貨物事業を国内旅客、国際旅客に次ぐ」
「第3のパワービジネスとして育成していくという事で」
「独自のビジネスモデルを模索していました」
「そういった中 沖縄が国際物流構想を掲げられANAとしてコレにお手伝いすると」
「いう事でココに至ったわけです」

Q,沖縄に拠点を置くメリットは大きい?
「いくつかあるのですが沖縄という所が東アジアのど真ん中にあると」
「やはりコレに尽きると思っております」
「アジアの主要都市から4時間圏内コレが強みだと」

午前1;30
全日空の貨物ターミナルに成田からの貨物機が到着
コンテナを降ろす作業が始まる

その後同型の貨物機が次々と那覇空港に集まってきた
沖縄貨物ハブが本格的に動き始める瞬間だ

貨物ハブの仕組みはこうだ

国内とアジアの8箇所の空港から沖縄に貨物を集める
ターミナルに集まる貨物は1日あたり約600トン
それを2〜3時間で仕分けし再び貨物機に搭載する

朝には貨物機が再び8つの空港に出発する

福井・井坂市
ココに沖縄貨物ハブを利用して中国に輸出を行なっている企業を訪ねました

アパレル資材を扱う
月におよそ1万ケースの資材を海外に輸出します

その9割が中国向けです

船に載せる資材の傍ら別の資材の梱包作業が進んでいました
段ボールに詰められていたのは日本の大手メーカーの日本製ファスナー
この資材は船には載せないといいます

アパレル資材物流業者
「すぐに小松空港経由で那覇に向かい中国に行く荷物です」

沖縄貨物ハブを利用して上海に輸出される資材
6月より沖縄ハブを利用し従来の空港便より1日短縮

「リードタイムのない業界なので貴重な1日になっている」

背景にあるのは
アパレル製品の小ロット化

中国で生産される日本向けの製品は
季節ごとの入れ替えサイクルも短く生産スケジュール調整が頻繁
船便では対応しきれないのが現状です

特にボタンや選択表示のタグなど
仕様変更の多いアパレル資材は航空貨物が動くことが多く

取扱量もドンドン増えていると言います

「工場の生産ラインにきちんと乗せてスケジュール通り生産しないと」
「日本で売るタイミングを逃して売れ残ってしまう」
「多少のコストアップになっても(沖縄の航空便は)絶対に必要」

午前2:30
福井からの貨物を載せた羽田便が到着

降ろされた上海行きの貨物はコンテナのまま上海便に載せ換えられる

アパレル関連のほか

主要品目
半導体や液晶関連の電子部品など

那覇空港 国際貨物取扱量
ハブ化前 約200トン
ハブ化後 約1万2000トン

と60倍に伸びた

*施設はまだまだスカスカに見えた

午前4;00
上海便の離陸準備が整った

コレに続いて朝までには全ての便が目的地に向け出発する

日本経済再成長のカギを握り貨物機は
アジアと日本の市場を今日も結ぶ

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