ワールドビジネスサテライト,9/21,「羽田の国際化」離陸へ:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,9/21,「羽田の国際化」離陸へ

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ワールドビジネスサテライト,9/21,「羽田の国際化」離陸へ

エアアジアX
アズラン・オスマンラニCEO
「ミナサン コニチハ」
「”クアラルンプール”−”羽田” 便の就航を12月9日から開始します」

マレーシアの格安航空 エアアジアX
”クアラルンプール”−”羽田”
火・木・日の週3回 運航

日本航空の場合
成田−クアラルンプール ・・・約6万円(往復)

エアアジアXの就航記念価格は
成田−クアラルンプール ・・・5000円(往復?)

その安さの秘密は
  • 燃費の優れたエアバス機材に統一
  • 空港にいる時間を減らし駐機料を節約

羽田空港
PM10:30分着→PM11:45離陸

「我々のビジネスモデルは価格に敏感な客に焦点を置いている」
「節約する事がより重要なのです」

羽田空港に格安航空が進出するのはコレが初めてですが
関空も誘致に必至で空港同士の競争も激しくなっています

馬淵国土交通大臣
「LCC(格安航空会社)参入は空港産業活性化の中で歓迎すべきこと」
「環境整備や施設 周辺の対応をしっかり取り組んでいきたい」

*何時の間にか政府がJAL潰しにかかってるのね

実は羽田空港の国際化に向けた取り組みはもう1つある
各国のVIPなどが利用するビジネスジェットの発着枠の拡大だ

大手航空会社のパイロットだった長野さんが4年前に設立した
ジャパンジェットチャーター

ビジネスジェット
中国からの利用↑

しかし

長野順一社長
「(国際会議などで)各国の要人はだいたいプライベートジェットで来るが」
「”羽田は不便すぎる”と韓国の仁川空港を選び韓国や香港で会議する事もある」

現在の羽田空港
発着枠 1日4回
国際ビジネスジェット 夜中のみ

来月31日〜
発着枠 1日8回
国際ビジネスジェット 昼でも可能

しかし

「(枠の拡大は)全然足りないもっと規制緩和を加速して」
「ビジネスジェットのニーズに応えられるようにするのが早急な問題」

いよいよ動き出す羽田空港の国際科
アジアのハブ空港として確立するために必要なモノとは

航空業界に詳しい 慶應義塾大学 商学部 中条潮 教授
「空港の十分なインフラ施設がない東京は上海やソウルとの競争に負けるので」
「首都圏の空港の容量を拡大し羽田のさらなる国際化に本腰を入れるべき」

都市間競争の時代
  • 空港へのアクセス
  • 湾岸地区の再開発
  • MICE化(カジノも)
  • 企業誘致

*国際化にあわせてゲームも発売されます
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