ワールドビジネスサテライト,6/10,特集,”ぶつからない”未然に防ぐクルマ技術:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,6/10,特集,”ぶつからない”未然に防ぐクルマ技術

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ワールドビジネスサテライト,6/10,特集,”ぶつからない”未然に防ぐクルマ技術

東京スバル三鷹店

毎週末
ある車の試乗体験が人気を呼んでいます

客が試乗しているのは
レガシィアウトバック


EyeSight
2台のカメラ 前方の車や歩行者を検知
ドライバーが衝突を回避せず
→車が自動的に急ブレーキ(時速30kmまで)

事故を未然に防ぐ”ぶつからない車”
この機能が付いたレガシーは価格が+10万円

去年5月から販売台数は予想の2倍

事故を未然に防ぐ”ぶつからない技術”は
ドコまで追及されるのでしょうか

日産が開発中の技術を検証する

神奈川・横須賀市
日産自動車テストコース

衝突を回避するシステムで目指すは
時速60キロからの自動ブレーキ

前方の障害物をレーダーで感知するとまず
アクセルを自動的に戻し警告

それでもドライバーがブレーキをかけなければ
自動的に急ブレーキがかかる仕組みです

日産 IT&ITS開発部 江川健一 主坦
「センサー1つでこのターゲットを感知」
「もちろんターゲットが動いてもとれる」

日産はまた
バックの自動ブレーキも開発中
→世界でまだ実用化なし

駐車場からバックで車を出す事を想定
運転手が気がつかなくても自動でブレーキが作動

現在はその精度を高める開発段階
実際の街中でどれだけ正確に作動するか

さまざまな想定をして研究がされています

バックの衝突回避支援システム
→2〜3年後の商品化を目指す

さらに自動車メーカーは
車と車を通信で結ぶ事で衝突を回避する技術を開発中です

日産 IT&ITS開発部 福島正夫さん
「見えない車が来た事を教えるのは」
「車単独でカメラやレーダーが付いていてもできない」
「それを通信を使ってやろうと」
「自分の位置・時間・速度のデータを車の中で計算」
「このまま行くとこの車は大丈夫だけどこっちは危ないとか」

そして相手が死角で見えなくても
ぶるかる前に警告を鳴らします

しかし課題もあります

「車と車の通信をするには専用の通信機が必要」
「数が出ないと高い」
Q.実用化は?
「2015年」

車と通信 事故を未然に防ぐ技術は
また別の形で活用されています

栃木・小山市役所

市の職員と警察官が
市内の交差点の写真を見ながら議論しています

交差点の右折レーンで
急ブレーキが半年間で19回発生

一体どうやって分かったのでしょう

職員
「ホンダの”インターナビ”に急ブレーキ発生地点情報があって」

ホンダ交通情報サービス
”インターナビ”
会員制で130万人が登録
車の走行データを送信

こうした走行データが
携帯電話の3G回線を通じてホンダに行きます

そして市が小山市内全ての急ブレーキ情報を
ホンダから購入したのです

急ブレーキ発生地点を視察しその場で議論する職員と警察官
右折レーンをつぶし幅広のゼブラにする案が有力になりました

小山市 生活安心課 栗原千早 課長
「データの裏付けを持って未然に防ぐ対応策が事前に取れる」
「急ブレーキの回数を減らす事は十分期待できる」

急ブレーキの情報を提供したホンダ

埼玉・和光市
ホンダ和光ビル

「この地図は今回小山市に提供したデータと同じモノを使い」
「グーグルアース上に表示」

急ブレーキが発生した地点に色で強さを矢印で方向を表しています
インターナビから集まる情報は制度が上がればさらに安全対策に繋がる可能性があります

ホンダ インターナビ事業室 平井清明 主任
「事故多発地点に注目して対策をするのがこれまでのやり方」
「実際に事故が発生したらおしまい」
「そうではない危険な所を見つけ出すのは非常に価値がある」

ぶつかる前に防ぐクルマの技術は
様々な形で進化を続けています

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