ワールドビジネスサテライト,7/1,格安航空 日本の空で拡大のわけ:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,7/1,格安航空 日本の空で拡大のわけ

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ワールドビジネスサテライト,7/1,格安航空 日本の空で拡大のわけ

今日

イースター航空
成田←→仁川(韓国)の定期便を就航

チェックインのカウンターは空港の片隅
受付の係員も専門の会社に委託してコストを下げています

運行便は1日1往復
機内での食事や毛布は有料でコストを抑えています

そのため
価格 通常に比べて2~3割安い

7月の片道運賃
1万2000円程度

正午すぎ
最初の便が無事ソウルに飛び立ちました

今後の戦略を社長に訪ねると

イースター航空 カンダルホ社長
「今回の東京路線で期待以上の実績を挙げられれば」
「大阪のような第2第3の都市に路線を拡大する予定」

LCCの誘致は
羽田空港との競争が激化する成田空港にとっても悲願でした

成田空港 森中小三郎 社長
「念願のLCC韓国から2社目という事で」
「共に繁栄して日本の首都圏と世界を結んでいく」

実は森中社長は去年末ロンドンで開かれたLCCの世界大会に初参加
トップ自ら誘致に動いていたのです

こうした努力が実り

成田空港
先月 韓国のエアプサンが初運航

これで成田空港に運航するLCCは3社になりました

Q.成田空港としてはLCCを積極的に呼ぶか?

「もちろんです世界から客が来てもらいやすいLCCは」
「これからも力を入れていきたい」

LCCをめぐっては今日

日本航空
オーストラリアの航空会社と共同でLCCの立ち上げを検討

イースター航空 イサンジク会長
「日本にはいまLCCがないが一番最初にできるLCCと提携して」
「LCCスカイチームを作りたい」

世界の航空会社や空港が注目するLCC
その勢いうは加速しています

安さを売りにするLCC
旅行会社もさっそく動き出していました

HIS ソウル3日間(イースタージェット使用)
6月21日発売
7月はほぼ完売(下旬に若干 空席あり)

LCC
従来ソウル→日本地方空港が中心

HIS
成田が拠点→より多くの集客見込む

LCCの導入は空港の経営に何をもたらすのでしょう

大阪・泉佐野市

関西国際空港
07年 豪ジェットスターを誘致
→現在 LCC5社9路線(国際線)

国内最大規模のLCC就航規模を誇ります

関西国際空港 後藤潔 執行役員
「これまで飛行機を移動手段として考えなかった人を取り込める」

関空 国際旅客数
2010年 1040万人(前年比↑8.7%)

アジアからの観光客が急増した事が背景ですが
運賃の安いLCCの便数の多さが後押ししたと見られます

また

来年3月
全日空系LCC”ピーチアビエーション”
関空を拠点に就航予定

関空で就航の便数の少ない国内線の就航も予定しているため
国際線と国内線を乗り継げる利便性が高まります

さらに
来年度下期にはLCC専用ターミナルが完成予定

LCCのハブ空港として存在感を高める狙いです

「LCCの日本最大の拠点として発展できる」

関空がコレまで多くのLCCを誘致できた背景には
新規便は1年間 着陸料が実質無料 来年3月までの時限措置

「客が来ればターミナルで飲食してもらうなり」
「(着陸料を下げても)客を増やす方が収益に繋がる」
「割引制度を継続できるよう当局に要求していく」

日本でも拡大の流れは止まらないLCC
新たな競争は縮みがちだった航空市場を活性化させるのでしょうか

*LCCによって今後のマイレージはどうなるのか?
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