ワールドビジネスサテライト,8/15,特集,日本市場を狙え”海のLCC":ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,8/15,特集,日本市場を狙え”海のLCC"

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ワールドビジネスサテライト,8/15,特集,日本市場を狙え”海のLCC"

先週
中国・青島に帰港した
2011-08-16_225433.jpg
イタリアのクルーズ船コスタ・クラシカ
中国やタイなどアジア各国を周る船ですが

インテリアは格調高いヨーロッパ風です

この船
今年から日本市場に本格参入
1泊 約1万円の格安料金も

これは
日本船の1/5以下の料金

夕食には中華やイタリアンのフルコース
食事も旅行代金に含まれます

毎日ショーが開かれるシアター
客を退屈させない工夫が随所にあります

客が少ないシーズンには

博多→上海
2泊3日9980円〜

格安が可能となっている理由は
  1. 外国人乗員が多く人件費↓
  2. カジノやドリンク販売で収入
日本人客を狙った格安クルージングは続々登場
2011-08-16_225626.jpg
アメリカの大型客船”レジェンドオブザシーズ”で

九州近海を周遊コース
7泊8日 28000円〜(食事代込み)

クルーズ船のツアーを販売する

クルーズプラネット 小林敦 社長
「海のLCC=ローコストクルーズが増えてきている」
「今後ももっと増えていくのはでは」

日本のクルーズ人口
2010年 18万9000人

と年々増加し
国内船は横ばいですが価格の安い海外船は増えています

「5年以内に100万人市場も」
「環境や販売のやり方次第では不可能ではない」

広がりを見せるLCC
この波に乗ろうとフェリーにも新たな動きが

韓国パンスタードリーム
大阪-釜山 19時間

約7割が韓国人客
料理も韓国風

片道料金 1万6000円〜

夏休みは飛行機が割高のため
家族連れや学生に人気です

また瀬戸内海を通るため
その眺めに魅了されるリピーターも

乗客は1月におよそ1万人と人気のフェリーですが
来月から大きく方向転換します

来月から一部の部屋を高級化して
フェリーからクルーズに変えようとしています

投資額 約8000万円

個室客(片道2万円〜)
クルーズ客として新サービス提供

切欠は福島原発の事故
風評被害の影響で韓国人客が激減
→高級路線で日本人客を増やす考え

2011-08-16_225746.jpg
船体の文字からもフェリーを消しクルーズに
クルーズ客専用のスペースも作りました

これまでバイキングメニューだけだった食事
クルーズ客のためフルコースを開発しました

さらにクルーズ客のためだけの特別なサービスも
船長の許可も下りれば操舵室の見学ができます

設備の改善が進む一方
課題となっているのが接客技術です

日本人好みのサービスへランクアップできるのか
課題が残ります

来月から社員向けに
接客セミナーを開く事が決まりました

格安クルーズ
海のLCCは受け入れられるのか

新しい海の旅の模索が続きます

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