ワールドビジネスサテライト,9/20,九州は日本産業 最後の拠点か:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,9/20,九州は日本産業 最後の拠点か

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ワールドビジネスサテライト,9/20,九州は日本産業 最後の拠点か

福岡・苅田町
日産自動車九州

今日ココに
カルロスゴーン社長が視察に訪れました

九州工場は
エクストレールなどのSUVを北米向けに生産しているほか
今後国内向けに小型車なども生産する計画です

日産
先月 九州工場を分社化

賃金体系を含めた制度を柔軟に運用する事で
海外に負けないコスト競争力を得るのが狙いです

*日産社員じゃないから低賃金になるって事か?

日産は国内の生産台数を100万台維持する方針
そのうち国内生産の半分を九州に集約

九州ビクトリー戦略を進めているのです

Q.ここまで集約しないと国内の生産は守れない?

日産自動車 カルロスゴーン社長
「九州工場は規模が大きく革新性もある」
「中国や韓国から部品の供給を受けられるのも有利な条件」

九州は韓国や中国に近く
安価な部品の供給を受けられるメリットも

こうした期待を寄せる一方
急速な円高には危機感を高めています

「中東などで日産は急激にシェアを失っている」
「技術力やデザインの問題ではない」
「為替レートだけが問題だ」

ゴーン社長がココまで熱くなる理由には
この工場の持つ事情も関わっています

日産自動車九州 仕向地別シェア
北米
57.4%
日本
21.4%
欧州
4.6%

16.6%

北米などの輸出用

九州ビクトリー戦略が成功するかは
輸出がカギを握っているのです

今や自動車の国内生産で九州は重要な拠点

2010年度生産台数
日産        47万8000台
ダイハツ九州   33万6000台
トヨタ自動車九州 27万1000台


およそ108万台が生産されていて
今年は各社とも去年を上回る予定です

九州で作る軽自動車”ミラe:S”を今日発売したのが
2011-09-21_115413.jpg
2011-09-21_115429.jpg
ダイハツです

ダイハツ工業 伊奈功一 社長
「低燃費 低価格 省資源に」
「極限までこだわった第3のエコカー」

燃費30km/lとハイブリッド車並みに高い事に加え
最も安いグレードで79.5万円

このコストダウンに一役買っているのが

ミライース
ダイハツ九州大分工場で生産

「世界でもシンプル・スリムな工場」
「大分工場はさらに進化する」
「九州の役割は大きくなっていく」

物流コストなどを減らすため

ミライース
九州内で部品調達を拡大

「九州での調達比率は62%が65%になった」
「物流も含め九州で調達したい」

ミライース
今後1年間は月1万台の販売目標

ダイハツ
2011年度 九州での生産を↑1割(前年度比)

一方で懸念も
円高を背景に九州に拠点を持つ各社は
地理的に近い中国や韓国から割安の部品調達を増やす方針を示し

行政は危機感を抱いています

九州経済産業省 地域経済部 平井淳生 部長
「アジアの製造業と伍していけるよう」
「人材面や部品加工 生産設備など」
「支えとなる産業の強さを守れるよう支援していきたい」

九州は最後の砦となれるのか
ニッポンの製造業の正念場が続きます

*九州は台風被害が少し心配だね
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