ワールドビジネスサテライト,1/10,日本車 逆襲の戦略は:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,1/10,日本車 逆襲の戦略は

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ワールドビジネスサテライト,1/10,日本車 逆襲の戦略は

トヨタが先ほど北米自動車ショーで発表したのは
家庭で充電できる

プラグインハイブリッドの試作車”NS4”
燃費だけではない走りを追求した車を開発しました

北米トヨタ 稲葉良睨 社長
「スポーツカーは人々を明るくさせ車への感情を思い起こさせる」
「今年は”トヨタ復活”の年」

ホンダは高級ブランドアキュラ初の

ハイブリッドでNSXを復活

環境対応技術で市場を牽引してきた日本メーカー
スポーツカー投入で走りの魅力を加えライバルの一歩先を目指します

一方の

日産自動車
4年ぶりに北米自動車ショーに復帰

日産自動車 志賀俊之COO
「アメリカ市場は日産にとって非常に重要な市場」
「商品の企画 現地生産を含め相当力を入れている」
「引き続き高い伸びを目指したい」

去年の販売が好調だった日産は今年も強気です
トヨタ・ホンダが震災で販売を減らす一方で

ほぼ毎月2桁のプラスを記録
販売台数でこれまで30万台以上差をつけられていたホンダを

日本メーカー米国新車販売(2011年)
1位 トヨタ 164万台
2位 ホンダ 114万台
3位 日産  104万台

およそ10万台まで差を縮めました

トヨタ・ホンダが苦戦する中
日産の販売はなぜ好調なのでしょうか

月100台売る販売店で客に聞きました


「日産はトヨタ・ホンダよりもお買い得だ」

日産でアメリカで売っている車で最も安いのは
バーサです

最低販売価格
日産(バーサ) 1万990ドル(約85万円)
トヨタ(ヤリス) 1万4115ドル(約110万円)
ホンダ(フィット)1万5175ドル(約118万円)
GM(ソニック) 1万3735ドル(約107万円)
現代(アクセント)1万4195ドル(約110万円)
KIA(リオ)   1万3400ドル(約104万円)

安さが売りといわれる韓国製より
2000ドル以上安い価格設定です

なぜ安さを実現できるのでしょうか

アメリカ・ミシシッピー州キャントン

日産の重要な製造拠点の1つ

キャントン工場
セダン・アルティマや大型車を生産

工場内の部品を見ると
ミシシッピー州やテネシー州など

アメリカ国内のモノを多く見かけました

北米日産 製造担当 ダンベナジーク副社長
「価格競争力を高めるため米国内での部品調達を積極的に進めている」
「必要なら日産の中国工場との部品共有や」
「中国製の部品調達もしている」

現地海外を問わず最も適した調達先を現場が判断
この考えは震災で部品供給に問題が発生したときに生かされたそうです

自信の表れはCMにも

”どこかのメーカーとは違って”
”日産には十分な在庫があります”
”先進的技術のクルマを日産は豊富な車種そろえています”

IHSオートモーティブ 自動車アナリスト レベッカリンドランド氏
「日産は他社に比べリスクマネジメントが良かった」
「日産には今年も好調な販売が期待できるでしょう」

日産の次なる成長戦略
それは一見地味な商用の大型バンです

北米日産 商用車部門担当 ジョーカステり副社長
「奥行きが深いので多くの荷物が積める商用車だ」
「配管業者・建設業者などが使っている」

米国大型バン市場
年間26万台(2011年実績)

ニッチな市場ですが
GM34% フォード57%と独占的なシェアを占め
開拓の余地はあります

日産は去年参入しました

「いつも大口顧客を狙っている」
「先月はフェデックスに100台納車した」
「これをきっかけに大量受注も期待できる」

アメリカや韓国勢に押される日本メーカー
今年は逆襲の年になるのでしょうか

*日系メーカーが頑張ってる話だが日本にとっては微妙か?
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