ワールドビジネスサテライト,2/6,技ありニッポンの底力,計測検査,MIMM:ワールドビジネスサテライト.Log

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ワールドビジネスサテライト,2/6,技ありニッポンの底力,計測検査,MIMM

高度経済成長期に作られた
ニッポン中のトンネルが抱える問題

それは経年劣化によって出来たひび割れ

放っておけば
崩落につながる事もあるという

捨て置けないこの問題に立ち向かう
一台のトラックがある

道路トンネル計測専用車両
MIIMM(ミーム)

その驚くべき性能とは

計測検査 舛添和久 部長
「トンネルの壁面のひび割れを撮影して後で点検するための車両」
「受け持ちの範囲を撮影するカメラが16台ついている」

2012-02-07_054417.jpg
側面のカメラはトンネル壁面を撮影し
ひび割れを探す

そして後部につけられた
レーザーがトンネルの形状を正確に測る

MIMMは交通規制がいらない
点検車両

トンネルに入るとLEDライトが壁面を照らし出し
16台のカメラでトンネル内を撮影する

時速は50km
一切停止することなく数分で撮影は終了する

北九州市八幡西区
計測検査

土木関連の維持管理や検査を請け負う会社

トンネルで撮影した膨大なデータは
総勢40人のスタッフで解析する

全てのカメラの画像を合わせると展開図のような鮮明な画像が現れた
オフィスにいながらにしてひび割れを探すことができる

幅0.4mmのひび割れも発見

1999年 福岡トンネル コンクリート塊落下事故
を切欠にMIMM開発に乗り出した

トンネル検査といえば
丸一日交通規制をかけた目視が中心だったが

「時間もかかるし排ガスが充満する劣悪な環境」

交通規制をかけないスムーズな点検を目指し
トラックを使ったシステムの開発が始まった

初期の開発段階では
一台一台のカメラにオートフォーカスの機能はあるが
それではピントが合わない個所が出てしまうという

事前にピントを確定するため
カメラごとにピントを手動で調整

この無駄な労力と時間を減らすため
研究してきたのが数値データでピントを合わせる技術だ

トンネルには必ず図面がある
そのデータをもとに自動でピントを合わせようと考えた

距離や角度によってピントが合うレンズの位置を数値化

設計図のデータを打ち込めば
ピントが合う仕組み

ココに技あり
数値データで焦点を合わせ走りながらでも鮮明な画像で点検

効率良く点検ができるMIIMMは
全国に自治体から引っ張りだこ

北海道から九州まで
月平均 10本のトンネルを点検

計測検査 坂本敏弘 社長
「震災後のトンネルにMIMMを使って」
「翌日にデータ提供できるようなモノを作っていきたい」






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