ワールドビジネスサテライト,2/27,特集,新興国が注目 新幹線の時間管理技術:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,2/27,特集,新興国が注目 新幹線の時間管理技術

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ワールドビジネスサテライト,2/27,特集,新興国が注目 新幹線の時間管理技術

先日インドのデリーを
前田国土交通大臣が訪れました

インドの交通大臣に
日本の新幹線を売り込むトップセールスです

インド側も新幹線に大きな関心を持ち

日本・インド
新幹線導入について定期会合を開催へ

前田武志 国土交通大臣
「47年間死傷者ゼロという安全性と信頼感」
「特に時間の正確性に対して非常に期待が大きかった」

インド側が評価した時間の正確性
日本の新幹線ならではの時間管理技術を取材しました

1日300本以上が運航する新幹線
世界でも類を見ない緻密なダイヤが組まれています

15秒単位で構成されていると言う
このダイヤに合わせてどれだけ正確に運転されているのでしょうか

JR東海 新幹線鉄道事業本部 加藤芳伸 担当課長
「昨年度で1列車平均の遅れが自然災害の影響も含めて」
「0.6分=36秒」

東日本大震災や台風など自然災害の影響を含めても
わずか36秒しか遅れが出ていないのです

*逆にソレに遭遇した時は不運ですね

新幹線の正確な運行を支えているのが
新幹線総合指令所

「東海道・山陽・九州新幹線をコントロールする社員が詰めている場所」

総合表示盤
東京駅~鹿児島中央駅間の
全新幹線の運行情報を表示

数字は新幹線の列車番号
どの車両がどの場所にいるのか一目で分かるようになっています

そして司令室から列車・駅に指示を出します

例えば東京駅発ののぞみが遅れた場合
スピードを上げ前を行くひかりを追い抜く必要があります

そこで司令室はひかりに途中で臨時停車するよう指示を出し
のぞみを前に行かせるのです

こうした指示は全てダイヤに基づきます

遅れが出ると指令室では手書きでダイヤを書き換えていきます
気象条件や駅での人の流れなど

様々な状況を考慮したダイヤを組むのは
コンピューターよりも人間の方が早いと言います

「技術継承の課程の中で手書きのダイヤ作成というのは必要」
「指令部は手で書いている」

東北長野新幹線のホーム
外国人留学生らがある技を見学しに来ました

その技とは新幹線の車内清掃
緻密なダイヤを支える熟練の技術です

車内はまさに戦場
スタッフが所狭しと動き回ります

7分間どう動くのでしょうか
  • 車内のゴミ拾い
  • 席の向き合わせ1両最大100席1人(自動で回らない車両)
  • テーブル拭き窓のサン拭き
  • 座席カバー交換
  • 仕上げ座席のチェックと忘れ物が無いかチェック
 
1編成=22人で清掃
 
7分以内に終われば
無事に折り返し運転ができると言う訳です

清掃チームが詰めているのが

ホーム下(動画は東京駅のモノ)

見学に来た留学生も思わず記念撮影

ホーム下の詰め所では
午後を担当するチームが出勤してきていました

まず彼らがするのが清掃する車両のチェック
何時にどの車両が来て何両編成どこが入り口かマニュアルでチェック

様々な車両がある東北長野新幹線
車両数・ドアの位置などを把握しホームに立ちます

鉄道整備 東京サービスセンター 柿崎幸人 所長
「連続作業のときは確認する暇が無いので」
「事前に準備作業をしていく」

こうした舞台裏を見学した留学生たちは

中国からの留学生
「こういう清掃システムやスタッフのトレーニングは必要」

ウズベキスタン留学生
「ウズベキスタンの鉄道清掃員も日本人から」
「こうしたシステムを学ぶべき」

鉄道各社(JR東日本・西日本など)
鉄道サービスを海外に売り込み
→コンサルティング会社を4月に始動

留学生を教える

早稲田大学ビジネススクール 遠藤功 教授
「最先端の技術リニアモーターカーや新幹線も重要だが」
「それだけでなく車両メンテナンスやサービスといった」
「総合力に日本の強みがある」

秒刻みのダイヤを守る日本の新幹線
技術を支えるサービスの力が

新興国のニーズをつかむカギを握りそうです

*アテンダントのサービスもスゴイみたいです
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