ワールドビジネスサテライト,11/1,エンジン小型化エコカーの”主役”に:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,11/1,エンジン小型化エコカーの”主役”に

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ワールドビジネスサテライト,11/1,エンジン小型化エコカーの”主役”に

ホンダがきょう発表した新しい軽自動車
N-ONE

人気の軽自動車N-BOXに続く
Nシリーズ第三弾です

明日から発売し
価格は115万円~

45年前
ホンダがはじめて発売した軽自動車N360がモチーフにしました

N-ONEはシフトレバーが前に付いていて
シートはベンチシートになっていて広さを感じられる

運転すると軽自動車とは思えない
エンジン音と加速性

高速道路でも快適に走れるよう
加速性能を小型車並みに引き上げました

その秘密は

「ダウンサイジング(小型化)エンジン
  • ターボチャージャー
  • 普通のエンジンを性能そのままで小型化
 
ホンダ四輪R&Dセンター 浅木秦昭 主任研究員
「これは排気量660ccだが」
「ターボによって排気量1.5L並みの馬力になる」
 
性能はそのまま大きさだけダウンサイジングする事で
ホンダで最も売れているフィットのユーザー取り込み狙います
 
「フィットユーザーに乗ってもらいたい」
「フィットの加速性を軽でも実現し」
「”軽にいきたいくない”という気持ちを」
「”軽でも良いかな”に変えてもらいたい」
 
すでにダウンサイジングエンジンを
ほとんどの車種で導入しているメーカーも
 
ドイツのフォルクスワーゲンです
 
フォルクスワーゲン六本木 野本利昭 支店長
「ダウンサイジングエンジンとして」
「用意しているTSIエンジン」
 
フォルクスワーゲン
日本で2007年にダウンサイジングエンジン搭載車を販売
 
中型セダンパサートでも3年前から搭載
過去には排気量が最大で3600ccのモノもありましたが
 
最新のタイプでは
 
「(最新型パサートの排気量は)1400cc」
 
快適な走りを維持しながら半分以下の排気量を実現
 
パサート
  • 燃費性能は約8割改善(10.15モードで比較)
  • 走行距離は17.6km(JC08モード)
 
「輸入車なのでデザイン重視の客もいるが」
「客の声の中ではエコを求める声が多くなっている」
 
日本国内での販売台数(1-10月)
↑12%(前年同月比)
 
販売したうちの9割がダウンサイジングエンジンです
 
また国内でも
 
日産
ダウンサイジングエンジンを搭載した
新型ノートを9月に発売
 
トヨタ
2014年以降にダウンサイジング搭載車を投入予定
 
日本でも導入が広がっています

エンジンのダウンサイジングのカギを握る工場を訪ねました

長野・大桑村IHIターボ
 
IHIターボ 木下努 部長
「ホンダN-ONE向けターボチャージャーを」
「生産している最終ライン」
「今最盛期を迎えています」
 
国内の自動車向けターボチャージャーの最大手
IHIターボ
 
手作業で組み立てるコチラの工場は
去年からフル稼働が続いているといいます
 
ターボチャージャーはエンジン出力を上げるための部品で
空気を圧縮してエンジンに送り込み
 
燃焼効率を高める役割を担います
 
もともとはディーゼルエンジンに必要不可欠な部品でしたが
排気量が少なくても高い出力が出せるとして
 
最近ではガソリンエンジンン向けの需要が拡大しているといいます
 
Q.メーカーが求める品質は
 
「厳しくなっている」
「チャージャーの寸法や音 性能などに」
 
IHIターボでは今年度の国内工場でのターボチャージャーの生産台数は
100万台を見込んでいて3年前に比べ25%増えるといいます
(2009年度80万台)
 
こうした動きについて専門家は
 
住商アビーム自動車総合研究所 橋本勉 社長
「ガソリンエンジンのダウンサイジングは」
「日本でも大きな流れになる」
「(2015年度には)10%15%のシェアをとってもおかしくない」
 
エンジンのダウンサイジングの動きは
まだまだ続きそうです
 
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