ワールドビジネスサテライト,11/22,日本車 中国で巻き返しは:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,11/22,日本車 中国で巻き返しは

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ワールドビジネスサテライト,11/22,日本車 中国で巻き返しは

きょうから開幕した広州モーターショー
今回過去最大の出展台数で望んだトヨタ

来年以降はじめての中国専用ブランド
を2つ立ち上げと発表し

中国市場への積極攻勢の姿勢をみせました

トヨタ 大西弘致 専務役員
「今後3年間で20車種の新型車投入を予定している」

一方
日産はブースを去年より広くし
ライバル企業を圧倒しようとしています

日産は中国の国民車を目指し
今年発売し始めたばかりの中国専用ブランド
ヴェヌーシアのEV公開→15年までに量産体制

東風日産 任勇 副総経理
「この時期 客の求めることに」
「全力で応じるのが日産の努めです」

9月の反日デモ以降
自動車の売り上げが急速に落ち込み

10月新車販売台数(前年同月比)
トヨタ ↓44.1% ホンダ ↓53.5%
日産 ↓40.7% マツダ ↓45.0% 三菱 ↓75.0%

*三菱下がりすぎワロタw

ここで存在感を示し巻き返しを図ろうと必死です
しかし厳しい現実も

東風日産 松元史明 副総経理
「経営の状況はだんだん良くなってきているが」
「将来どうなるかは明確に予測できない」

そんな日系メーカーを尻目に躍進を続けるのが

中国市場でトップシェアを誇る
フォルクスワーゲンです

欧米や韓国勢は

10月の新車販売台数(前年同月比)
フォード ↑65.0% GM ↑13.2%
フォルクスワーゲン ↑31.8% ヒュンダイ ↑36.6%

日本メーカーからシェアを奪う傾向が鮮明に

人々の反応は厳しく
まだまだ日本車離れに歯止めがかかっていないのが現実です

こうした中
日系の工場は減産を続けざるを得ない状況が続いています

その余波はこんなところまで
中国の職業安定所のような場所で

日系自動車工場を9月に辞めた男性
「日中関係が悪化してから辞めた」
「仕事が減り残業代も減ったため稼げなくなったから」

あっせん業者
「残業がないので人気がない」
「みんなお金を稼ぎたいから」

日系の自動車工場で働く人からはこんな声も

日系自動車工場従業員
「以前は4000〜5000元稼げたが」
「今は2000元ほど生活できない」

勤務は昼のみに
残業も無くなり今月までに大勢が去ったと
ある従業員は語ります

人材の日本車離れ

販売が回復したときに
生産体制を元に戻せなくなる懸念もあります

さらに現地の部品メーカーでも

コチラの中国メーカーは
トヨタやホンダなどに部品を提供してきました

しかし

広州市澳鍀林電子 黄寿通 本部長
「先日 生産ラインをドイツ系メーカー用に変えるため」
「従業員の訓練をした」

日本メーカーからの注文が激減
代わりにフォルクスワーゲンからの注文を受けるようになりました

「我々には技術力があるから」
「日系メーカー以外から注文が取れる」

進む部品メーカーの日本車離れ
しかしこんな本音も

「本当は日系メーカーの仕事を続けたい」
「コストを抑えられ安心して仕事ができるから」

*ある意味なめられてるようにも取れる

新たに大手メーカーの仕事をするには
追加のコスト負担が必要です

これまでノウハウを積み重ねてきた日系メーカーと
取引を続けた方が会社の経営も安定するのです

先の見えない反日の流れは
中国人従業員や中国企業をも苦しめる結果になっています

*もしかしたら間接的な欧米の思惑があるのかも
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