ワールドビジネスサテライト,11/27,特集,通勤地獄よ・・・さようなら:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,11/27,特集,通勤地獄よ・・・さようなら

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ワールドビジネスサテライト,11/27,特集,通勤地獄よ・・・さようなら

九州最大の都市
福岡市

その中心
中央区天神

デパートや家電量販店が並ぶ

ソコから少し裏に入ったところに
あまり知られていない天神名物があるというのだが

ヤマア長浜パーキング

三好不動産 樋口慎一郎さん
「時間貸しの駐車場だったが」
「マイカー通勤の需要が多く」
「一部月極めとして個人への貸し出しをしている」

多いのはこの月極め駐車場

しかもソレを利用しているのは
マイカー通勤者だというから驚きだ

天神の月極駐車場の料金
2万〜3万円以上

にも関わらずなぜ
多くの人がマイカー通勤をしているのか

実は福岡市は中心部こそ駅が多いものの
郊外では線路の通らない空白地域が多い

そのためソコに住む人にとっては
中心部に車で来るしか方法が無いのが現状だ

しかし
このマイカー通勤の多さがある問題を引き起こしている

渋滞
あさ7時にはスムーズに流れていた道路も
8時を回るとこんな状態に

市役所も何とかしようと対策に乗り出している

福岡市 交通施策推進課 木通裕 課長
「パーク&ライドに取り組んでいて」

呼びかけているのがこのパーク&ライド

郊外の駅に車を停めて
ソコから鉄道やバスなどに乗り会社まで通勤するスタイル

福岡市では10年以上にわたり
郊外の駅周辺に駐車場を用意マイカーからの乗り換え推進

しかし

「なかなか利用者が伸び悩んでいた」
「ニーズを把握できなかった」

そんな中だれもが得する
パーク&ライドが登場したという

福岡市東区
イオン香椎浜店

午前7時
まっていると次々と車がやってきた

朝早くから買い物かと思いきや
車を降りた人たちは全く逆の方向へ

一体なぜ

Q.目的は?

男性
「通勤ですね」

彼らが向かったのは
店のすぐ目の前にあるバス停

ココから天神行きのバスに乗り
会社に通勤していたのだ

実はコレ

西鉄xイオン
店舗の駐車場50台分を通勤客に提供

西日本鉄道 広報室 野口弘一郎さん
「イオンと提携することで」
「バス停から徒歩2分に駐車場を構えた」
「パーク&ライドを利用してもらいたい」

利用者になんといってもありがたいのはその速さ
停留所を出発したバスはすぐ高速道路へ

「マイカー通勤では一般道を使う人が多い」
「高速でいけば断然速いので客には十分メリットがある」

高速料金600円(普通車)
バス代360円(天神まで)
では
駐車場を提供するイオン側のメリットは

イオン香椎浜店 工藤洋子 店長
「イオンの駐車場を利用するのに」
「5000円の商品券かチャージが条件」

実は利用者は1ヵ月の駐車代として
商品券を購入しなければならない

とはいえみんな近所に住んでいるため
買い物するには便利

そしてイオンにとっては
客の囲い込みにつながるというわけだ

「平日に店の駐車場が満車になることはまずない」
「帰りに買い物をしてもらえるなら」
「コチラも願ったり」

都市交通に詳しい専門家は
今回の取り組みをこう評価する

立教大学大学院 久恒新 教授
「交通混雑緩和や二酸化炭素削減では」
「なかなか利用者は動かない」
「利用者にとって満足度が高いことが大きい」

さらに
パーク&ライドに新兵器が登場したという

愛知・豊田市
名鉄浄水駅

駅のすぐ横にあるスペースに
不思議な車が現れた

トヨタの1人乗り電気自動車
コムスだ

パーク&ライドでは
電車の駅などで降りたあと目的地までの移動を
もっと便利にしてほしいというのも課題

そこでトヨタは先月から
市内の2つの駅と中京大学にそれぞれカーステーションを設置

このコムスを無料でカーシェアリングできる
実験を始めた

スマホで予約し
キーを車の後ろから取り出し運転開始

コムス
最高速度 60km/h
普通免許で運転可能

駅を出て10分
大学に到着したら充電器にセット
→乗り捨て可能

中京大学大学院 井出翔太さん
「駅から普段いけない所にもいける」
「もっと(拠点が)広がってくれるといい」

トヨタは来年にもこのステーションを20ヵ所に増やし
さらに便利に使って欲しいと話す

トヨタ自動車 都市交通システム企画グループ 早田敏也グループ長
「(普通車)1台のスペースに」
「(コムス)2~3台止められる」
「市民の足とて根付いてほしい」

快適通勤を目指して次々と登場する新手法

パーク&ライドが
渋滞を解決する日もそう遠くないかもしれない

成功するパークアンドライド失敗するパークアンドライド
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