ワールドビジネスサテライト,2/26,加速する「軽」の進化:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,2/26,加速する「軽」の進化

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ワールドビジネスサテライト,2/26,加速する「軽」の進化

スズキは軽自動車パレットは全面改良し
スペーシアとして3月15日発売すると発表しました

室内を広くするためにタイヤとタイヤの間隔を広めた
新型の車体を使用

デザインも四角はこのような形にしました

大人が後部座席で足を組むことが可能なくらい広く
子供なら立ったまま着替えもできます

ターゲットは子育てする女性です

そのため助手席の前には
ティッシュボックス用のスペースも用意

そして
軽自動車としては自動ドアを標準装備している

スペーシアはモデルチェンジ前のモノと比べて
90kg軽量化することに成功しました

鈴木会長はこの軽量化が
ガソリン1Lで29km走る燃費の良さにも貢献していると言います

スズキ 鈴木修 会長
「1部品1グラム軽くする1円コストを下げる」
「軽くなれば使う材料が減るのでコストが自然に下がる」

軽自動車シェア
1位 ダイハツ
2位 スズキ
3位 ホンダ

スズキは2位
N-BOXをヒットさせたホンダが追い上げを見せています

さらに

日産・三菱自動車
軽自動車事業合弁会社 事業開始
→6月新型軽自動車が販売される見込み

Q.大手メーカーから挑戦を受けるが勝算は?

「今まで軽で飯を食べてきた」
「経験を生かして何とか」
「チャレンジする気持ちを持たないと」
「そうすればおのずと道は開ける」

スズキとともに軽自動車を牽引する
ダイハツ

全国の系列販売店で
ある取り組みに力を入れています

去年12月主力のMOVEを全面改良

MOVE
軽自動車初”スマートアシスト”搭載


埼玉・狭山市
埼玉ダイハツ販売 川越狭山店

その機能を実体験してもらおうというのです

埼玉ダイハツ販売 川越狭山店 松田基之 店長
「ぶつかる前に手前で止まるブレーキは踏んでいない」
「グーという音がブレーキが効いている機械が作動している音」

低価格や燃費だけでなく
安全性能をアピールする事で

普通車からの乗換えを促そうというのです

「スマートドライブを体験したお客から」
「おどろきの声を頂いております」
「”ちゃんと止まってびっくりした””本当に止まった”と」
「感動を書いてもらっている」

スマートアシスト
5万円のオプション→約7割搭載

「客のニーズも軽自動車というのではなく」
「普通車との比較というのが増えている」
「ほぼ遜色ない軽自動車の方が」
「いい装備がついているところもある」

スズキ・ダイハツの2強の牙城を
切り崩しているのがホンダ

2011年末にミニバン並みの室内空間を持つ
N-BOXを投入

さらに
N-ONEシリーズも好調で国内市場を一変させました

そのホンダの躍進を陰で支えている
部品メーカーがあります

愛知・豊橋市
武蔵精密工業

独自に設計したギアが
絶好調のホンダN-BOXに採用されたのです

ディファレンシャルギア
車になくてはならない駆動部品の1つです

その役割とは

武蔵精密工業 小川徹 副社長
「N-BOX用のトランスミッション(変速装置)」
「これがデファレンシャルギア」
「こっから左右のタイヤに繋がっている」
「直進している場合は左右のタイヤは同じ回転数でいいが」
「カーブを曲がるときは外側のタイヤが余計に回る必要がある」

デファレンシャルギア
約9割がアメリカのメーカー仕様

従来のモノと比べて
武蔵精工業性は音がしません

「理想の歯型の設計ができているので」
「滑らかに回転できる」

武蔵精密工業
独自設計で約2キロ軽量化
燃費向上コスト削減に効果

軽自動車市場の活況で受注も急増

ホンダ以外にも引き合い
→海外拠点で量産化も検討

「エコ志向で低燃費であって軽が売れている」

止まらない軽自動車の進化
普通自動車も巻き込んだ熾烈なシェア争いが続きそうです

*ずいぶん進化したモンです
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