ワールドビジネスサテライト,7/30,LCC迎撃 新戦略とは:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,7/30,LCC迎撃 新戦略とは

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ワールドビジネスサテライト,7/30,LCC迎撃 新戦略とは

大阪・泉佐野市
関西国際空港

でスターフライヤーが
ある発表を予定していました

スターフライヤー
北九州を拠点に
羽田 関空などを運行する中堅航空会社

機内で発表された内容とは

スターフライヤー米原愼一 社長
「念願だった福岡―関西線の就航の運びとなった」

スターフライヤー
福岡―大阪(関空)10月1日就航

就航記念運賃
片道1000円 8月1日より販売開始
※10月1日~26日搭乗分

一方で通常料金も
28日前までの購入→4500円~
当日購入→1万4000円

同じ路線を持つ

ピーチアビエーション
福岡―大阪間 2980円~1万9890円

LCC並みの運賃を打ち出したスターフライヤー

Q,価格的にLCCを意識したか

「スターフライヤーは”ハイブリッドエアライン”というモデル」
「運賃は安くサービスは最高にしたい」

通常LCCが180席なのに対し150席に抑え
1席あたりの幅を拡大

機内サービスの飲みモノは全て無料
座席には電源も設置しました

低価格と品質の高いサービスを売りに
LCCとの競争に挑みます

Q.エアラインの再編淘汰は起きるか

「航空会社の数はずいぶん増えた」
「こういう形で運賃競争をするとやはり多少淘汰されるかと思う」
「飛行機の楽しみを追求しながらLCCにないモノを提供する」

中堅航空会社がLCCを意識するわけは
さらに安い運賃を売り物にするLCCに乗客が流れているためです

スターフライヤーやスカイマーク
AIRDOなど中堅航空会社の業績は昨年度大幅に悪化しました

15年前新規参入した

スカイマーク
日本航空や全日空の半額の普通運賃
空の価格破壊を起こす

しかし今LCCの登場で安さという魅力が薄れ
スカイマークも高級路線にシフトしています

スカイマーク 井手隆司 会長
「今度の座席は国際線のプレミアムエコノミーを」
「スカイマークでアレンジして導入する」

来年3月に導入する機体は全てがプレミアムシート
従来のエコノミー席なら440席設置できますが
271席にとどめ快適さを向上

「完璧な低価格を提供し続けている」
「同じ価格でより快適な座席を提供する」

スカイマークのもう1つの特徴が路線展開

今月からLCCとの競合で採算が悪い
成田―福岡 成田―札幌の運行数を減らす一方

成田―石垣線を新たに設けました

「路線の最適確保を我々は探していく」
「スピーディーな経営は必然」

路線の競合を避けながら機内設備を向上させ
LCCとの棲み分けを図る方針です

中堅航空会社の前に立ちはだかるLCC
しかしLCC3社の間にも明暗が分かれています

2013年GW搭乗率
ピーチアビエーション
91.3%(国内)
ジェットスタージャパン
78.8%
エアアジアジャパン
67.6%(国内)

全日空
6月末 エアアジアとの提携を解消

そして今日

ANAホールディングス 清水信三 上席執行役員
「今まで蓄積したノウハウを十分活用して」
「新たなLCCブランドを立ち上げたい」

全日空は新たなLCC事業を始める事を発表
すでにエアアジアとの合弁会社を100%子会社化
→グループのLCCブランドとして再スタートへ

「成田からリゾート路線をやることで」
「国内・国際で十分需要がついてくる」

新LCCブランド
就航地を観光地に絞る
9月下旬 価格帯や路線を発表
→12月末に運行開始予定

「新たなブランドに生まれ変わり」
「新たなLCCとして再出発する」

競争が激化する航空業界
生き残りをかけた動きが広がっています

*こんな雑誌出てたよw
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しかしLCC3社の間にも明暗が


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