ワールドビジネスサテライト,10/29,夢をかなえた!ニッポンの技術:ワールドビジネスサテライト.Log

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ワールドビジネスサテライト,10/29,夢をかなえた!ニッポンの技術

2004年アジアとヨーロッパを繋ぐ
壮大なプロジェクトが動き出しました

ボスポラス海峡は幅約1.4km
しかも最も深い部分は60mの深さになります

このため通常のトンネルを掘る工法では
勾配が強く電車が地上に登ってこれないのです

ソコでこんかい大成建設は
コンクリートの筒を海底に沈める工法を選びました

枕埋函
長さ135mの筒を沈め11個繋いでトンネルにする

大成建設 小山文男さん
「プレッシャーはありました」
「このプロジェクトはトルコ150年の夢」
「我々の手で実現したいとの思いで」
「プレッシャーを抑えながら仕事をした」

ところが

バスポラス海峡
潮流が速く上・下層で流れが違う

その海峡で60m下の海底に
わずか数センチのずれの範囲内で沈めなければならないのです

しかも
陸を離れてから海底設置まで36時間かかります

このため大成建設はまず
1年間にわたってデータ観測を続け

枕埋函が出発してから36時間後の
気象や潮の流れを予測するシステムを作り上げたのです

大成建設 織田幸伸さん
「最初の1年間は現地の計測」
「データを取る事で1年を費やした」

2007年
いよいよ最初の枕埋函の設置が始まりました

GPSを駆使し数センチ以内の誤差で沈めます
枕埋函の位置がずれるとトンネルが繋がりません

1年半かけて11個の巨大な枕埋函を
海底で繋ぐ事に成功しました

しかし
その後陸上で縦穴を掘り進めていくたびに
遺跡が見つかり度々工事が中断される事も

工事開始から9年
ようやくトンネルが完成しました

大成建設 小山文男さん
「着実に100%できるという自信はなかった」
「1つ1つ成功を積み重ねていって最後は成し遂げた」
「この挑戦が私たちにとって財産」

オスマン帝国以来150年にわたる
トルコの夢が実現したのです

ただ今回のプロジェクトには
1つの課題がありました

日本の技術力で開通した今回のトンネルですが
中を走る地下鉄の車両は実は韓国製なんです

今回のボスポラス海峡横断トンネルは
トルコ政府の地下鉄整備プロジェクトの一環として建設されたモノです

韓国はその中でヨーロッパ企業連合などに競り勝ち
440両の車両製造を 約920億円で受注しています

韓国は大統領のトップセールスによる
インフラ輸出を強化していて

特に中東では原発を輸出するなど
受注を増やしています

日本がココ数年
海外でのインフラ受注が思ったように伸びていないのに対し

韓国は4倍以上に伸ばしています

安倍総理は2020年に海外で30兆円の
インフラ受注を目指すと成長戦略を掲げていますが
今後の更なる手腕が問われます

*課題は1つどころじゃないような
*下手したらトンネルが・・・
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