ワールドビジネスサテライト,11/18,燃料電池車の実力と課題:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,11/18,燃料電池車の実力と課題

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ワールドビジネスサテライト,11/18,燃料電池車の実力と課題

18日午前10時
東京・江東区

トヨタ自動車はFCV 新型燃料電池車 MIRAI(ミライ)を
来月12日に国内で発売する事を発表しました

燃料電池車が発売されるのは世界初となります

トヨタ自動車 加藤光久 副社長
「走行中のCO2排出量ゼロ」
「排出するのは水だけ」
「究極のエコカーと呼べる」

燃料電池車は水素と酸素を反応させて
取り出した電気で走ります

排出するのは水だけでCO2の排出はゼロです

MIRAI(ミライ)
723万6000円(税込)

経済産業省が補助金として支給
202万円→ 約520万円に

販売目標
2015年末までに400台

しかし
この価格で採算は取れるのでしょうか

「採算の話はお答えできない」

トヨタ自動車 製品企画本部 田中義和 主査
「1000万円という時期もあったが」
「その価格では選択肢に入らない」
「こういう金額で政府の補助も出て」
「選択肢に入ることに意義がある」

その燃料電池車
よく見るとこれまでの車と大きく違っています

前面 空気の取り込み口が大きい
後面 排気口はなく水の出口のみ

大浜キャスター
「走り出しは電気自動車と同じですね」
「スーッと走ります」
「加速はいいですただ電気自動車と同じですね」
「車内が静かなので周りの車の音がよく分かります」

大浜キャスターが寄ったのは水素ステーション

水素は3分程度で充填
約650キロ走行可能(JC08モード)

今のところセルフでの充填は不可

この燃料電池車が今後
ハイブリッドカーの様に普及する事になるのでしょうか

ホンダも昨日
燃料電池車のコンセプトカー FCVコンセプトを発表

最大の特徴は車内の広さです
後ろの席には大人が3人座れます

ホンダ FCVコンセプト
乗車定員 5人
(トヨタMIRAIは4人乗り)

ホンダ 井口聡さん
「こちらが従来の燃料電池スタック」
「小さくしてフロントのエンジンルーム内に移した」

燃料電池
3割ほど小型化

これをモーターや出力をコントロールする部分と一緒にして
ボンネット内に収める事で広い室内空間を生み出しています

さらに
燃料電池車の隣には

「小型のスマート水素ステーション」

燃料となる水素を作る装置や
貯蔵する高圧タンクが収められています

Q.ホンダはステーションを増やすことにもコミットしている

「そうですね作るという意味でも」
「FC(燃料電池)の普及化に向けて」
「インフラも避けて通れないところ」

東京とも燃料電池車の普及を後押しします

今日開かれた
水素社会の実現に向けた東京戦略会議では

東京都
燃料電池車に100万円の補助金
2020年に水素ステーション35ヵ所設置

東京都 舛添 知事
「10分15分走れば水素ステーションに行けるようにする」
「東京が日本で一番エネルギーを使っている」
「東京からやることは十分意味がある」

水素ステーション 国の設置目標
2015年度内に100ヵ所

燃料電池車年間販売数(デトロイトトトーマツコンサルティング予測)
2025年に20万台

いま水素エネルギー社会実現に向けて
走り出そうとしています

*ゴミからバイオコークス走りながら製造して
*スタンドレスで走れる車作ってほしいわ
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