ワールドビジネスサテライト,1/14,燃料電池車 特許無償提供の経済効果:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,1/14,燃料電池車 特許無償提供の経済効果

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ワールドビジネスサテライト,1/14,燃料電池車 特許無償提供の経済効果

きょう開幕した自動車の最新技術をあつめた展示会

オートモーティブワールド2015
過去最多の690社が出展

電気自動車
通常メッキは腐食してしまうため燃料電池車の電極部分は
金やプラチナを使用

しかし

中嶋金属
腐食しないメッキを開発

コストを大幅に減らせるとしています

Q.コストをどれくらい減らせる

中嶋金属 中嶋哲也 社長
「約1/100に下げられます」

先月発売された

トヨタ 燃料電池車ミライ
にもこのメッキ素材は採用されています

中嶋金属
他の自動車メーカーからも試作品の依頼がきている

「自動車に限らず通信機器・半導体・医療機器」
「そういう分野にもすそ野が広がる」

こちらは自動車とは無縁のソフトウェア会社

SCSK
自動車開発のシミュレーションソフトを展示

SCSK 荒木浩 部長
「実際に装てんしたときにケーブルの折れ曲がりがあるとか」
「ケーブルの径や長さが適切かをこの中でシミューレションする」

車内の配線をシミューレションするソフトウェア
車1台およそ4km重さ4,50キロと言われる配線を最適にすることで軽量化を図ります

燃料電池車は構造が複雑で
こうした配線がさらに長くなることから今後必要性は高くなると見込みます

「今まで取り組もうとしてきたがハードルが高かった」
「今回トヨタが(特許を)公開したことでハードルが低くなり」
「燃料電池車が普及する」

トヨタが特許の無償提供に踏み切った燃料電池車
この動きにライバル会社は

フォルクスワーゲングループジャパン 庄司茂 社長
「大英断 本当に敬意を表したいと思う」
「トヨタもガラパゴス化する懸念から」
「公表するという部分もあると思う」
「本来は公表したくない」

燃料電池車の普及に向けてカギを握るのが
燃料となる水素の供給です

横浜市神奈川区
千代田化工建設

スペラ水素
千代田化工建設の新技術

設備で水素を液体化して
体積を1/500まで小さくすることができます

千代田化工建設 水素チェーン事業推進ユニット 大島秦輔さん
「常温常圧で液体の状態でためて運べる」
「水素を運びやすくしたのが大きなメリット」

かさばるのが難点とされてきた水素
常温常圧のまま液体にすることでガソリンと同じように
運搬や貯蔵が容易に

「ガソリンのインフラ」
「ローリー車やパイプライン・タンクが従来通り使える利点がある」

この水素の仕組みはまず化学物質のトルエンに
水素を加えて液化させます

そして10年をかけ開発した触媒で
気体水素を取り出す

これは世界随一の技術です

「燃料電池車ミライが販売されたことで」
「水素自体が一般の人に身近になった」
「水素を大量に供給する役割を担っていきたい」

燃料電池車で加速する水素技術
専門家はほかの分野にも広がる可能性があると話します

Q.自動車以外の業界に影響は

三菱UFJモルガンスタンレー証券 杉本浩一シニアアナリスト
「家庭用の分散型発電装置として使われ始めている」
「他にも新しいアイデアが出てくるかもしれない」

一方で
クリーンな水素社会の実現に道のりは長いと言います

「ビジネスモデルはしっかり見えている段階ではない」
「30年50年先を見据えていろいろな会社が知恵を出しながら」
「ともに進んでいこうという長い道のりの半歩か一歩」

*んー水素ねぇインフラいらない電気自動車にしてほしいわ
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