ワールドビジネスサテライト,7/23,国内エコカー市場に異変:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,7/23,国内エコカー市場に異変

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ワールドビジネスサテライト,7/23,国内エコカー市場に異変

きょうスェーデンの自動車メーカー
ボルボが発表したのは

ボルボカージャパン 木村隆之 社長
「日本のボルボはディーゼル車が販売の主力になる」

ボルボ
販売の9割を占める主力5車種で
ディーゼルモデルを発売

ボルボがディーゼル車を国内で販売するのは
実に32年ぶりの事です

しかし
ディーゼル車といえば石原元都知事のパフォーマンスで象徴されるように
日本でディーゼル車は有害物質を含む煙を排出する悪役のイメージが定着していました

しかし
近年有害物質を除去する技術が向上
ガソリン車と比べ二酸化炭素の排出量も少ないことから

クリーンディーゼルとして再注目されているのです

ボルボ
ディーゼル車↑25万円(ガソリン車と比べ)

しかし

ハイオクと軽油の価格差
燃費性能の違い
エコカー減税
→25万円を約3年で回収(年間1万キロ走行の場合)

Q.ハイブリッド車に対するディーゼル車の優位性は

ボルボカージャパン 木村隆之 社長
「ハイブリッドにはハイブリッドの良さがある」
「ディーゼル車は車本来の楽しさが100%ある」
「日本で販売するボルボ車の半分以上がディーゼル車になる」

日本市場を狙うのはボルボだけではありません
まずはドイツの

フォルクスワーゲングループジャパン
主力セダン”パサート”のディーゼル車を来年初めにも日本市場に投入

また

メルセデスベンツ日本
主力”Cクラス”のディーゼル車を年内に発売

アウディジャパン
ディーゼル車を来年日本市場に投入
(車種モデルなどは検討中)

満を持して日本市場に本格上陸し始めた輸入車メーカーのディーゼル車を
日本の自動車業界はどう見ているのでしょうか

日本自動車工業会 池史彦 会長
「昔の悪いいわゆるディーゼルの黒煙やノイズを」
「払しょくした新技術が出てきて」
「日本の客のディーゼルへの理解と関心も高まっている」
「(クリーンディーゼルは)ハイブリッドやEVと並ぶ」
「環境対応の答えとして今後も発展するのではないか」

日本メーカーで唯一
ディーゼル車に本腰を入れているのはマツダです

2月に投入した小型SUV

マツダ”CX-3”
国内初のディーゼル専用車

その他
4車種がディーゼル車

国内のクリーンディーゼル車販売台数は
去年およそ8万台と2011年から9倍に急増

このうち6割をマツダ車が占めています

ただ

ディーゼル車
新車販売全体の約2%

とガソリン車とハイブリッド車が圧倒的なシェアを持っています
コツコツとディーゼル車の市場を日本で耕してきたマツダ

相次ぐ輸入車メーカーのディーゼル車投入にマツダは

マツダ 小林光沙人さん
「選択肢が広がれば客は見て興味を持つことが増える」
「クリーンディーゼルに興味を持つ期待を込めて」
「楽しみにしている」

国内で広がるエコカーの選択肢
モータージャーナリストの工藤さんは車の使い方がエコカーを選ぶ際の
重要なポイントだと指摘します

Q.ハイブリッド車とディーゼル車どちらが得

モータージャーナリスト 工藤貴宏さん
「なかなか判断が難しい」
「乗り方によってメリットや違いが出る」
「なぜならディーゼル車とハイブリッド車では得意な走り方が違うから」
「ハイブリッドはストップアンドゴー」
「止まったり動いたりが多い環境に適する」
「渋滞や混雑した道を走ることが多い人は」
「ハイブリッド車の方がメリットがある」

一方
ディーゼル車のメリットは

「ディーゼル車は一定のスピードで長距離を走ったときに燃費が伸びる」
「北海道のような郊外の道を走り続ける高速道路で長距離を走る」
「そういう人にとってはディーゼル車はすごくいいパートナーになる」

輸入車メーカーのディーゼル車投入で激しさを増すエコカーの競争
選択肢が増えることでユーザーはもっと快適な車選びができることになりそうです

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