ワールドビジネスサテライト,12/4,特集,高速バス"高級車両"続々:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,12/4,特集,高速バス"高級車両"続々

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ワールドビジネスサテライト,12/4,特集,高速バス"高級車両"続々

東京・練馬区
西武バス 練馬営業所

出番を待つのは新型の高速バスです

特徴は3列あるシートの背もたれ
従来よりの幅を10cm拡大することで座り心地をよくしました

さらに

通路側のカーテンを引くとまるで個室のような空間に

パソコンや携帯電話を使えるように
コンセントとUSBの差し込み口も設けました

Q.このバスの最大のライバルは

西武バス 高速バス課 寺田勝 副長
「当然ながら北陸新幹線が最大のライバル」

実は

東京-北陸路線の乗客数
北陸新幹線の影響で減少
→今年4~9月 26%↓

その巻き返しのため新型バスの投入を決めたのです

西武バス
新型バス5台を約2億2000万円で購入

一方で
運賃は据え置き

東京―富山 8200円(繁忙期)
→北陸新幹線の約6割の料金

午後10時
東京新宿のバスターミナルにあの新型バスの姿が

今日が初めての運行です
バスは富山県・高岡市に向けて出発しました

乗客はおよそ10人
乗り心地を聞いてみると

横尾昌代さん
「楽ですねかなり後ろまで倒れるし」
「新幹線ここまで倒れないでしょ」

明かりが消えると真っ暗に

トイレ休憩のため

午前0時ごろ
上里SA


バスに揺られること合わせて7時間あまり

6時前
富山・高岡市

停留所に到着

夜明け前街を歩き
高岡駅にたどり着きました

「朝早くついて1日丸々使えるのはいい」

疲れも見せずに観光に向かう横尾さん
2人が向かったのは

富山・射水市
新湊きっときと市場

観光客に人気の施設です

ズワイガニやサバなど
地元で水揚げされた魚介類が並びます

海の幸を堪能した横尾さんたち
しかし

Q.明日は何で帰るんですか

「新幹線で帰る」

Q.バスじゃなくて

「バスじゃないです」
「両方バスはちょっと疲れる」

新型バスで大幅にシェアを伸ばす
というわけにはいかないようです

専門家は高速バスを取り巻く環境は
厳しいと指摘します

高速バスマーケティング研究所 成定竜一 代表
「新幹線の延伸やLCCの就航で」
「高速バス以外との競争も激しくなる中」
「昔ながらの高速バスの在り方では生き残れない危機感が強い」
「個人の観光客の取り込みにバス会社が生き残りをかけているのは事実」

バス会社だけでなく
地域ぐるみで観光客を取り込もうという動きも

東京・港区

のバスターミナルに到着したのは
1週間前に運行を開始したばかりの観光バス

他にはない
ある特徴があります

それは

京都交通 舞鶴営業所 山守貞之 所長
「国産の丹波漆をJ型のラインの赤い部分に」
「使っているのが最大のポイント」

金粉を混ぜた国産の漆をふんだんに使っているのです

運行するのは

京都交通
京都府北部の舞鶴市などで営業

舞鶴―東京
2005年度以降毎年赤字
→たびたび廃止が検討される

しかし
利用者は

利用者
「東京くるときは絶対これ」
「新幹線は京都に出るまで結構つらい」

そこで
東京を結ぶバスに地元の漆を使い
観光の広告塔としても活用する事にしたのです

丹波漆
年間の生産量 約5キロ
→新型バスには約1キロを使用

この漆を手掛けた

漆職人 竹内耕祐さん
「僕としても当然(バスは)初めての仕事で」
「なかなか難しかった」

バス導入費用 5000万円以上
→外国人観光客の誘致

京都交通 舞鶴営業所 山守貞之 所長
「本物の漆を塗ったバスが1人でも多くの人の目に触れて」
「”乗ってみたい””行ってみたい”に繋がるように願っている」

*まだまだ進化しそうですね
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