ワールドビジネスサテライト,1/25,ベンツなど名車が借り放題!?:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,1/25,ベンツなど名車が借り放題!?

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ワールドビジネスサテライト,1/25,ベンツなど名車が借り放題!?

高速をさっそうと走るマツダのロードスター
運転していたのは都内の

会社員 中山さん(25歳)
「乗り心地がすごい良くて」
「車もつっていいなぁと」

実はこの車 中山さんの車ではありません
見ず知らずの他人から借りた車なのです

借り手の中山さんと
貸し手の工藤さんを結び付けたのは

DeNAが運営するカーシェアリングアプリ

エニカ
オーナーと借り手がネット上でやり取り
合意すれば受け渡し→手数料は利用料の1割

憧れの車に興奮を隠しきれない中山さんですが
実際に買うのはハードルが高いと言います

「車を持つのはコスト的にどうなのかな」

一方
オーナー側の工藤さん車の維持費を捻出しようと登録しました

工藤さんのロードスター
利用料 12時間4000円~
カーシェアの収入は月2万円程度

駐車場代が払えるくらいだと言います

ロードスターのオーナー 工藤さん
「見てどうしても欲しくなって」
「維持費は払えない額ではないがボディーブローのようにくる」

一般的に
カーシェアといえば企業が持つ車を複数のユーザーでシェア

ですが

エニカ
個人が持つ車をシェア

神奈川県・藤沢市

で開かれた
エニカ登録オーナーオフ会

呼びかけたのはエニカを運営するDeNAです

メルセデスベンツの限定モデルのオーナー
「今まで3回貸しました」
「(借り手は)レンタカーにはない車で」
「シェアでしか乗れないから」
「”貴重な体験ができて良かった”と」

Q.借りに来る人の年代は

BMWのオーナー(1日6000円~)
「ほぼ20代」

エニカ
オーナーの多くが30~40代
借り手は20代後半が多い

車離れが指摘される世代です

エニカに仕掛け人はこう分析しています

DeNA オートモーティブ事業部 大見周平さん
「車離れは意外と起きていない」
「単純に車を持てないだけではないか」
「車に乗りたいニーズはまだまだ強い」

エニカ
登録台数 約800台
シェア回数 約1800回(15日現在)

利用者は1日単位の自動車保険に加入
事故などトラブルは当事者同士の話し合い

利用者のモラルが問われるケースもあります

車の安全をどう担保するか
取り組んだのはユーザー間の信頼関係づくり

エニカのホームページでは

オーナー
”貸した時よりもきれいに返していただきました”

と利用後に
利用者とオーナーが評価しその内容が閲覧できます

モラルの低い借り手は評価も低くなり
オーナーから断られることもあるのです

DeNA オートモーティブ事業部 大見周平さん
「後々の取引考えると」
「あまり悪い事ができない仕組みをつくった」

東京・渋谷区
DeNA本社

大見さん次の一手を繰り出そうとしていました
会議の席で取り出したのはスマートキーの試作品です

DeNA
何度も使うユーザー向けに
スマートフォンで開けられるカギを配布へ

スマートキー
今月末にテスト開始
春に実用化目指す

「普通の人は土日お休み」
「平日は車の受け渡しをしたくても」
「朝と夜のタイミングしかだめ」
「これがあれば平日の昼間でも立ち会わずにカーシェアできる」

カーシェアリングの市場規模
2014年 54億円が
2020年には倍になると予想されています

土日に利用が偏る中
市場拡大に欠かせないのが平日の利用拡大です

都内にある

明光キッズ(学童保育サービス)
子どもの送迎にオリックスのカーシェアリングを利用
1日2~3回程度

明光ネットワークジャパン キッズ事業部 荒谷智章さん
「自社で持つと管理コストがかかる」
「土日も使用していない」

車があるのは教室から歩いて2分ほどの場所
実はココは明光キッズのために作られたのです

一体なぜなのでしょうか

オリックス自動車 カーシェアリング部 池田学 部長
「土日はこの辺りが住宅街なので個人が利用」
「平日は法人」
「昼間の長い時間は法人が使うので」
「個人と法人で利用をシェアしている」

平日に利用する企業とタッグを組んだことで
こちらは同社の周辺のステーションに比べ1.5倍の売り上げを誇ります

「カーシェアリングは利便性を理解していただければ」
「爆発的に増えると考えている」
「それに向けて利便性を向上などを」
「一生懸命工夫していきたい」

*まぁあまり乗らない人はいいかも
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