ワールドビジネスサテライト,4/1,「透ける」化で列島利フォーム:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,4/1,「透ける」化で列島利フォーム

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ワールドビジネスサテライト,4/1,「透ける」化で列島利フォーム

山口・宇部市

重機の駐車場で
ある実験が行われようとしていました

5mの高さからコンクリート片を落とす
粉々に飛び散りました

塗装の違いによる
コンクリートの強度を検証しているのです

そして最後にスケルトンで施工したというもの
こちらはびくともしません

特殊加工されたモノには新聞記事の切り抜きが

文字が透けるほど透明な加工で
しかもハンマーで叩いても簡単には壊れません

いったいどんな秘密があるのでしょうか
この技術を開発したのは

山口・宇部市
エムビーエス

まず

特殊な樹脂
イギリスのメーカーへの特注品

を下塗り
そしてガラス繊維を編んだシートを乗せます

このシートが樹脂と一体となって
強度を上げるのです

ガラスシートを乗せると下の新聞の記事は読めなくなりますが
樹脂を上塗りすると

ガラス繊維シートに樹脂が染み込む
→光が屈折せず透明に

こうして下が透けるメリットとは

エムビーエス 山本貴士 社長
「小さな文字も読めるということは」
「微細なひびも施工後に分かる」
「メンテナンスのしやすさに特化した」

従来工法
補修後にきれいに塗装し直す
補修痕を隠すのが業界の常識でした

「透明に仕上げて補修したあとがそのまんま見えて」
「お金下さいと言っても誰が払うとまで言われた」

しかし
いまこの技術が道路や橋などの
インフラ整備で注目されているのです

その切欠は
4年前の中央道笹子トンネル崩落事故

天井の劣化を点検で察知できなかったのが
原因の1つだと言われています

スケルトン工法
樹脂とガラス繊維で強化
補修した個所をそのまま確認できる

同じ個所で劣化が進むと一目で分かるのです

このスケルトン工法をいち早く採用したのが

西日本高速道路
約3400キロの高速道路を管理・普請する中
新たな技術を探し求めていたのです

第二京阪道路
京都−大阪を結ぶ
28.3キロの自動車専用道路

下を走る一般道の危険対策として
道路を支える梁の部分に建設当初からスケルトン工法を採用しました

西日本高速道路 大城壮司 課長代理
「点検が簡単にできるというのが非常に大事」
「コンクリートの呼吸を妨げない」
「通気性があるのでより長持ちできる」

このスケルトン工法には
道路や橋などの社会インフラだけでなく

新たな可能性が広がっています

京都ならではの歴史ある建造物が
多く残っていると聞いた山本社長

早速調査に出向きました

堀川第一橋
1873年竣工
土木学会推奨土木遺産

こうした歴史的建造物にも応用が可能だそうです

エムビーエス 山本貴士 社長
「歴史的建造物に限らず」
「世界遺産に登録された軍艦島の保存にも」
「我々の技術が採用されれば」

日本最古のコンクリート建造物がある軍艦島
修復技術がないため保存が難しいとされていましたが

スケルトン工法で劣化が防げると
名乗りを上げているのです

Q.石や木材など材質は問わない

「問わないですね」

さらに
景観を損なわず補修できるため
文化財にも応用範囲は広がると言います

本社のある
宇部市の歩道橋には

列島リフォームの文字が
自らの目標を商標登録しこうして掲げているのです

「日本を丸ごとリフォームしたい」
「土木建造物もビルや住宅も含めて」
「全てをリフォームできる会社になりたい」

スクラップ&ビルドからの転換
列島リフォームがこれからの日本の指標となるかもしれません

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