ワールドビジネスサテライト,6/1,"超小型モビリティ"はいま・・・:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,6/1,"超小型モビリティ"はいま・・・

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ワールドビジネスサテライト,6/1,"超小型モビリティ"はいま・・・

経済産業省
の駐車場

ある車の
試乗会が開かれていました

東京のベンチャー企業が開発中の

リモノ
ボディーが布製
2人乗りの超小型モビリティ

なぜ経済産業省で試乗会を開いたのでしょうか

リモノ 伊藤慎介 社長
「2人乗りの小さな車が乗れる制度を」
「つくってほしいのが一番の要望」

続いて伊藤社長が訪ねたのは国土交通省
超小型モビリティのルール作りに取り組んでいる省庁です

2人乗りの超小型モビリティ
国が実証実験で認められた地域でのみ走行可能

伊藤さんは超小型モビリティの規格を正式に定め
自由に走れるようにしてほしいと訴えます

超小型モビリティ導入促進事業
3年間で全国の41ヵ所で実施

しかし

国土交通省 自動車使用適正化対策官 高井誠治さん
「(実証実験では)通常の車より超小型モビリティを」
「選ぶという魅力があるかは発掘できていない」
「規格を作るとかそういうところまで議論は至っていない」

埼玉・上里町

路線バスは1時間に1本程度

公共交通機関が少ない町で超小型モビリティが
走っていました

開発したのは地元のベンチャー企業
開発に多額の費用をかけたと言います

HTM-Japan 大村広司 社長
「うちだけで億単位 他の企業も合わせて」
「30~50億はかかっている」

現在は国交省から許可を得て

ここ
上里町だけで走る事ができます

HTM-Japan
実証実験も終え全国販売に向けて準備

しかし

「今年の3月には法案がOKになり」
「量産に入ろうと思っていたが」
「法案がまだ決まらないで宙ぶらりんの状態」

会社の近くには工場も確保しましたが
そこには開発中のため販売していませんの文字が

「一緒に売りたいなどの問い合わせが来るが」
「法律がきまっていないから販売できませんと」

ココで月に80~100台の超小型モビリティを生産する予定でしたが
急きょ変更来月から電動バイクの製造を始める事にしました

「官からではなく民から発信して」
「世の中を変えていくことが必要」

世界最大の自動車メーカー
トヨタ自動車


超小型モビリティi-ROAD
実証実験を国内外で行っています

トヨタ自動車 i-ROAD開発担当 谷中壯弘さん
「すぐに欲しいと意見をいただいている」
「ぜひ2人乗りだったらいいなという意見は大多数」

ところが

今の日本の法律では
ニーズがある2人乗りの超小型モビリティの商品化は不可能です

フランス
2人乗りの超小型モビリティが認められているため
商品化につなげやすいようです

「法整備という意味ではフランスは今のままで使える」
「交通システムの一部と言っていいかもしれない」
「そんな使い方をしている」

2020年の東京オリンピック・パラリンピックを目標に
開発を進める谷中さん

はたして間に合うのでしょうか

「車両開発もある期間が必要だし」
「インフラやサービスも」
「明日からやりますでは始まらない」
「2020年のタイミングで使ってもらうには」
「検討をより加速していく必要があると思う」

成長戦略が軌道に乗る道筋が
いまだ見えないアベノミクス

総理は会見でこう強調しました

安倍総理
「アベノミクス3本の矢をもう一度力いっぱい放つため」
「総合的かつ大胆な経済対策をこの秋に講じる考えです」
「アベノミクスを一段と加速することにより」
「税収を一段と増やしたい」

経済の成長によって税収を増やし
社会保障の充実や財政再建に繋げる

そのシナリオを実現する具体策が注目されます

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