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ワールドビジネスサテライト,7/27,ロングセラー研究所,CASE-38,スーパーカブ

新聞配達などに使われいるホンダのスーパーカブ

初代が発売されてから58年がたち
累計の生産台数は9400万台

1つの機種として
世界で一番売れている二輪車だ

このスーパーカブ
今世紀に入っても販売をグングン伸ばしている

いったいなぜか
ロングセラー研究院がその秘密を探る

1946年
静岡・浜松市

本田技術研究所(ホンダの前身)開設

創業者 本田宗一郎 氏

最初に作ったのが

補助エンジン付自転車
旧陸軍の小型発電機を転用した物だった

この販売で得た資金を元手に

1956年 スーパーカブの開発開始

本田宗一郎 氏が掲げた目標は
そば屋が使えるバイク

そばを片手で運びながら使えるバイクを

ホンダ 二輪事業本部 今田典博さん
「二輪車に興味がなく乗れるものではないと」
「思っていた人たちに対して」
「乗ってもらえるようなものにしたい」
「そば屋が1つの象徴だった」

当時は禁止されていなかった片手での運転を可能にするため
足だけで変速できるクラッチを独自に開発

また
当時バイクは足を上げてまたいで乗るのが当たり前だったが

そばを担いだままでも乗れるように
シートの前に空間を作った

さらに
スーパーカブでは樹脂製パーツを多用して軽量化

こうして誕生したスーパーカブは
その使いやすさと大衆にも手の届く価格設定でたちまち大ヒット商品となった

分析1
使う人の姿を徹底的にイメージ

カブのすごさはそれだけではない

当時の同じクラスのバイクと比べて
馬力 約2倍 燃費性能も向上させた

しかも
そのエンジンが丈夫だった

ストップ&ゴーを繰り返す
新聞配達の現場でも耐久性への評価は高い

その品質を世界も認めた

スーパーカブは延べ160以上の
国と地域で使われる世界の大衆の足となったのだ

分析2
品質に妥協なし

創業間もないころから本田宗一郎氏は
”良品に国境はない”
”世界一であって初めて日本一になり得る”と語っていた

初代スーパーカブのデザインは現在に至るまで
基本的には変更されていない

人の使い勝手を突き詰めた
デザインは古びることはなかったのだ

そんなスーパーカブには熱烈なファンも存在する

スーパーカブのファン
「宗一郎さんが時間かけて作ったから」
「大事に乗れば何年でも使える」

この男性の愛車は58年前に発売した
初代スーパーカブ

もちろん今もバリバリの現役だ

*すごいよね
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