ワールドビジネスサテライト,8/24,鉄道会社が連携するワケ:ワールドビジネスサテライト.Log

ワールドビジネスサテライト,8/24,鉄道会社が連携するワケ

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ワールドビジネスサテライト,8/24,鉄道会社が連携するワケ

埼玉・川越市
東武東上線 川越市駅

今日ここで歴史的な握手が交わされました

東武X西武ライオンズトレイン
東武東上線の車両に埼玉西武ライオンズのヘッドマーク

これまでライバル同士だった
東武と西武が主力の鉄道事業で初めてタッグを組んだのです

実は
東武東上線 川越市駅の近くには
西武新宿線の本川越駅があります

今年2月
この本川越駅に西口ができたことで
川越市駅まで道一本で行けるようになり

乗り換えしやすくなりました

西武
西武プリンスドームを持ち集客力の強み

一方

東武
和光市などベッドタウンがあるためファミリー層に強み

西武・東武
沿線人口が伸び悩む
→長所を合わせて利用客拡大を狙う

東武鉄道 東上営業支社 小金井敦 支社長
「ネットワークが広がった他社線の利用者にも」
「多く利用いただく」

鉄道が者の連携動きは関西でも

多くの訪日外国人客でにぎわう
南海電鉄・関西空港駅

こちらで
ある商品が良く売れていると言います

外国人専用ICカード乗車券

関西ワンパス
南海電鉄など大手私鉄やJR西日本など
9社が共同で4月から発売

外国人観光客が
乗り継ぎや切符の買い方で戸惑うことが多いため

1枚のカードで電車に乗れるよう各社が手を組んだのです

さらに
こんな特典も

大阪城御座船お濠めぐり
乗船料 大人1500円
→関西ワンパスで1割引きに

他にも

あべのハルカス展望台など
多くの観光スポットで割引・優遇

販売は好調で
年間の目標は3万枚から倍の
6万枚に引き上げられました

この関西ワンパスを主導したのが経済団体の
関西経済連合会です

関西は私鉄王国といわれるほど
私鉄が強い土地柄ですがなぜ今回JRと組んだのでしょうか

関西経済連合会 野島学 産業部長
「最初はどうかなと思ったがお客さんの立場に立って」
「利便性の高いカードを作ろうと乗り越えてきた」

関西圏では2013年をピークに
3年連続で人口が減少しています

収入源が避けられない中で訪日客の取り込みでは
各社が手を組むことにしたのです

さらに
鉄道会社にとっても新たなメリットが

「大阪だけ京都だけではなく」
「関西を広く周遊する客が増えている」
「関西全体のデータが取れる」
「どういう動きになっているか分析して」
「商品開発につなげていける」
「インバウンドで関西をさらに盛り上げたい」

*日本の鉄道ってすごいからね
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