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ワールドビジネスサテライト,10/31,ロングセラー研究所,CASE-54,プール

静岡・磐田市
ヤマハ発動機本社

1955年 オートバイ製造開始
1960年 ボート製造開始

順調に業績を伸ばしていた

しかし

当時のプール担当
ヤマハ発動機 元社員 大城昌夫さん
「オイルショックでモーターボートが売れなくなった時期があった」

70年代初頭のオイルショック
原油価格の高騰を受けモーターボートの販売が落ち込んでいたのだ

ヤマハはボートの製造技術を生かした新たな事業の開発を急いだ
そこで出たのが

プール

分析1
逆転の発想で新たな事業を開発

ヤマハがプールに採用したのが
ボートの船底に使われているFRP=繊維強化プラスチック

FRPは軽くて強い特徴があるという

その秘密を探るため
プールの工場を訪ねた

静岡・磐田市
ヤマハ発動機 新居工場

FRP形成
プラスチック樹脂とガラス繊維
何層も重ね合わせる

熟練の職人が手で作っていく

固まった樹脂を話すとこんな形に

ヤマハ発動機 プール事業推進部 中島浩和 製造部長
「プールは25mとか50mもある」
「それを小刻みに造って現地で組み立てるのがプールのつくり方」

プール
約50個のパーツ(平均的な25m)

この工場に並んでいる分で
3つのプールができるという

世界水泳選手権大会福岡2001
国際公認プールに採用(2週間で組み立てた)

分析2
パーツごとに製造 現場で組み立て工期を短縮

ヤマハの学校用プールは
今年6月6000基を達成

FRPではのプールではシェア9割以上を誇っている
次なる目標は

Q.2020年には東京五輪もあるが

「リオ五輪で日本をあれだけ感動させた水泳競技なので」
「日本でやる五輪なので何とか手伝いができるよう取り組んでいる」

逆転の発想から始まったヤマハのプール
その夢は2020年へと続いている
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